МППСС: правила расхождения судов с разборами

Логика МППСС

МППСС (на английском COLREGs — Convention on the International Regulations for Preventing Collisions at Sea, 1972) — это 38 правил, действующих одинаково на всех морях и океанах. Главная идея: любое судно обязано избегать столкновения, независимо от формальной «правоты». Правило 2(a) прямо говорит: ничто в этих правилах не освобождает от последствий пренебрежения обычной морской практикой.

На экзамене ISSA/RYA чаще всего спрашивают правила 9, 10, 12–18, огни (20–31) и звуковые сигналы (32–36). Ниже — разбор с типовыми сценариями.

Правило 9 — плавание в узкостях

В узком канале или фарватере судно обязано держаться правой стороны настолько близко, насколько это безопасно. Ключевые следствия:

• Судно длиной менее 20 м или парусное судно НЕ должно затруднять движение судна, которое может безопасно идти только в пределах узкости.
• Запрещается пересекать узкий канал, если это мешает большому судну.
• Обгон в узкости: обгоняющий подаёт сигнал (два длинных + один короткий для обгона по правому борту обгоняемого, два длинных + два коротких — по левому), обгоняемый отвечает длинный-короткий-длинный-короткий (согласие) или пять коротких (сомнение/несогласие).

Типовая ситуация. Вы на яхте 9 м идёте узким каналом навстречу контейнеровозу. Решение: прижиматься к правой стороне, при необходимости уступить фарватер вообще, подать сигналы маневрирования.

Правило 10 — системы разделения движения (СРД)

СРД (Traffic Separation Scheme, TSS) — коридоры, нанесённые на карту пурпурными линиями, разделяющие встречные потоки судов. Правила для яхты:

• Идти в нужной полосе — в направлении общего потока движения.
• Избегать пересечения полос; если необходимо — пересекать под углом как можно ближе к 90° к направлению потока (не «наискосок»).
• Парусное судно и судно менее 20 м не должны затруднять проход судов, следующих по полосе.
• При возможности использовать прибрежные зоны (inshore traffic zones) — но с теми же ограничениями.

Правило 12 — парусные суда между собой

Это любимое правило экзаменаторов, потому что здесь три случая:

1. Разные галсы. Судно на левом галсе уступает судну на правом. Галс определяется по борту, с которого дует ветер на парус: если ветер дует в левый борт — левый галс.
2. Одинаковые галсы. Наветренное судно уступает подветренному. Наветренное — то, откуда дует ветер относительно второго судна.
3. Сомнительная ситуация. Если судно на левом галсе видит другое с наветра и не может определить его галс — считать, что оно должно уступить.

Типовая ситуация. Две яхты идут на встречных курсах в галфвинд: одна ветер справа, вторая слева. Уступает та, у которой ветер слева (левый галс).

Правила 13–15 — моторные суда

Правило 13 — обгон. Обгоняющий (приближается к корме более чем на 22,5° позади траверза другого судна) уступает дорогу всегда, независимо от типа судна. Раз начав обгон, вы остаётесь обгоняющим до полного расхождения.

Правило 14 — встречные курсы. Два моторных судна, идущих точно или почти точно навстречу, должны оба отвернуть вправо, чтобы разойтись левыми бортами. Признак ситуации: ночью видны оба бортовых огня встречного судна и его топовые огни в створе.

Правило 15 — пересекающиеся курсы. Уступает то моторное судно, у которого другое находится с правого борта. Простое правило: «справа по борту — уступи».

Правила 16–17 — кто как действует

Правило 16. Уступающее судно должно действовать заблаговременно и решительно, чтобы расхождение было ясно видно. Не виляйте — меняйте курс значительно (минимум 30–45°).

Правило 17. Судно, обязанное сохранять курс и скорость (stand-on vessel), должно его сохранять, пока не станет очевидно, что уступающее не предпринимает действий. В этом случае stand-on обязано само маневрировать — но избегая поворота влево, если другое судно слева по борту.

Правило 18 — иерархия ответственности

«Кто кому уступает» в сложных ситуациях. Порядок старшинства (выше уступает нижестоящему):

1. Моторное судно.
2. Парусное судно.
3. Судно, занятое ловом рыбы (с тралами или сетями, ограничивающими маневренность).
4. Судно, ограниченное в возможности маневрировать (например, укладчик кабеля, земснаряд).
5. Судно, лишённое возможности управляться (NUC — Not Under Command).

Простая мнемоника: NUC → RAM → Fishing → Sailing → Power. Парусная яхта уступает рыболову с тралом, но любое моторное судно (кроме перечисленных категорий) должно уступить парусной.

Исключение: в узкости или СРД парусное судно не должно затруднять движение больших судов (см. правила 9 и 10).